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原標題：2020年交付的所有新建干散貨船中有47％裝有洗滌器 來源：萬航網

一直都知道 船舶的船用燃油消耗越大，船東就越有可能選擇洗滌器作為遵守IMO 2020硫含量上限的工具。

到2020年，新造船場總共只交付了三台Handysize散貨船，其中裝有洗滌器，而三分之一的Handymax散貨船則裝有洗滌器。

大部分裝有洗滌塔的散裝貨船是在Panamax子行業中交付的，該子行業在150個子公司中有81個，占份額的54％，這證實了我們在2006年前11個月中看到的新建交付中的明顯趨勢。百家樂

考慮到大型子行業中裝有洗滌塔的船舶的份額，包括海岬型船舶，超大型礦石運輸船（VLOC）和Valemax，份額在85％至100％之間。在消耗最多燃料的96艘船中，只有13個案例中，船東選擇使用極低硫燃料油（VLSFO），而不是進行洗滌器投資。

圖表：新建干散貨船裝有洗滌裝置比例

「很明顯，低硫燃料和高硫燃料之間的船用船用燃料價格差已經低於最初的預期。目前，新加坡的運費為每噸72美元，與IMO 2020年之前的每噸185美元至2019年8月1日至12月31日的平均價格相差甚遠。」 BIMCO首席航運分析師Peter Sand說。

桑德說：「值得一提的是，到目前為止，2020年迄今為止，裝有洗滌塔的好望角型船舶的平均現貨市場收入已經超過了沒有洗滌塔的好望角型船舶的每日平均收益2,818美元（+ 27％），」